Drumul melcului, de la Deva la Oradea

Volodia Macovei

În timp ce guvernul Ponta mai piguleşte la propriile hotărâri referitoare la proiectul de reabilitare a DN76 Deva – Oradea, în teren totul se mişcă lent, cu încetinitorul şi ar fi de mare mirare ca lucrările să fie terminate aşa cum scrie în contracte.
Bani mulţi, lucrări puţine
Ieri, Executivul a aprobat, în şedinţa sa, „modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 158/ 2012, privind declanşarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată, care constituie coridorul de expropriere al lucrării”, acordând încă 172.000 de lei, bani necesari pentru despăgubiri în cazul exproprierilor în cauză de utilitate publică de pe traseul lucrărilor la drumul între Deva şi Oradea.
Din păcate, din marea lucrare de utilitate publică „Reabilitare DN 76 (E 79) Deva – Oradea km 0+000 – km 184+390”, care are la dispoziţie un buget de peste 210 milioane de euro – bani din Fondul European de Dezvoltare Regională şi de la Guvernul României -, s-a făcut extrem de puţin. Să analizăm puţin datele furnizate de CNADNR, pentru a vedea cum stau lucrurile pe porţiunile de drum care sunt legate de judeţul Hunedoara.
Execuţii între 1 şi 5 la sută
Pe un prim tronson, este în lucru Contractul 5R10a, „Reabilitare DN76 Soimuş – Brad km 0+000 – km 30+436”. Valoarea contractului este de 105.143.769,69 lei cu TVA, iar constructorul este Asocierea Selina şi Doprastav as. Conform datelor CNADNR, lucrarea a început în 12 noiembrie 2013, având ca termen de finalizare 12 noiembrie 2014, adică spre sfârşitul acestui an. Dar, cum la începutul lunii aprilie 2014 era executat un procent de doar 1,01 la sută din lucrare, ar fi o mare minune să fie gata anul acesta.
Pe cel de-al doilea tronson, care trece şi graniţa Hunedoarei cu judeţul Arad există Contractul 5R10b, „Reabilitare DN76, Brad – Ionesti, km 35+432 – km 55+425”. Valoarea contractului pentru acest tronson este de 64.990.352,16 lei fără TVA, iar constructorul care şi-a adjudecat contractul este PORR BAU GmbH. Pentru acest tronson din drumul către Oradea, data de pornire, conform datelor CNADNR, este 15 octombrie 2013, iar data de finalizare, conform unui act adiţional la contract, a devenit 15 ianuarie 2015, adică puţin după sfârşitul acestui an. Nici aici nu e aşa mare spor, în condiţiile în care, la începutul lunii aprilie 2014, se executase un procent de numai 4,74 la sută din lucrare.
Calcule care nu ies nicicum
După o aritmetică simplă, în primul caz, în cinci luni s-a reuşit efectuarea a 1 la sută din lucrare, iar restul de 99 la sută trebuie să se facă în opt luni. În al doilea caz, în cinci luni s-a reuşit efectuarea a 4,74 la sută din lucrări şi ar trebui ca restul de 95 la sută să fie efectuate în opt luni.
Dar nu trebuie să ne dea peste cap un asemenea calcul. Oricum, luat la rost la începutul acestui an, ministrul Dan Şova n-a şovăit şi a transmis: „Ordinele de începere pentru aceste contracte au fost emise cu 12 luni întârziere, motivul fiind lipsa alocărilor bugetare. Termenul estimat de finalizare a lucrărilor este februarie 2015”. Dar, nu-i aşa, cu o lună în plus, nu prea se face, din ianuarie 2015, nici primăvară, nici drum.